Malus sur une voiture d'occasion :
calcul, décote et simulateur
Le malus écologique est dû à l'immatriculation d'une occasion, y compris importée. Mais une décote selon l'âge le réduit fortement — environ 12 % dès 1 an, 33 % à 4 ans, 64 % à 10 ans, jusqu'à exonération au-delà d'environ 15 ans. Chiffrez-le exactement ci-dessous.
- Malus CO₂
- 4 417 €
- Malus au poids
- 1 010 €
- Sous-total
- 5 427 €
- Décote ancienneté
- −3 %
Calcul 100 % dans votre navigateur, barème fiscal officiel versionné, décote comprise.
Le malus d'une occasion, c'est le barème de l'année de 1re immatriculation
Pour une occasion, le malus ne se calcule pas sur le barème de l'année d'immatriculation en France, mais sur celui de l'année de première immatriculationLa date d'Erstzulassung sur la carte grise allemande : c'est elle qui détermine le barème applicable et l'ancienneté du véhicule. du véhicule, plafonné au cap de cette année-là. En 2026, à titre de repère, le barème démarre à 108 g/km et plafonne à 80 000 €.
La décote selon l'âge : le mécanisme qui change tout
À ce montant, on applique un abattement pour ancienneté calculé par mois depuis la première immatriculation : il grimpe vite (environ 12 % à 1 an, 33 % à 4 ans, 64 % à 10 ans) jusqu'à exonération totale au-delà d'environ 15 ans. Le détail, avec la table de décote, est sur le guide malus sur une occasion importée.
Le piège du CO₂ WLTP sur les modèles d'avant 2020
Les annonces allemandes affichent un CO₂ WLTP même sur des véhicules dont le barème est en NEDC (avant 2020). Appliquer tel quel un CO₂ WLTP à un barème NEDC gonfle le malus d'environ 20 % et fait fuir de bonnes affaires. Le simulateur et le moteur AutoStalk convertissent automatiquement. Voyez aussi le barème malus CO₂.
Réduire le malus d'une occasion importée
- Viser un millésime plus ancien : la décote réduit mécaniquement le malus, parfois à zéro.
- Choisir une motorisation sous le seuil de CO₂ taxé.
- Un véhicule électrique est exonéré (CO₂ et poids) — voir les exonérations.
- Surveiller le malus au poids sur les SUV et modèles lourds.
Le malus dans le vrai coût d'un import
Le malus décoté n'est qu'une ligne du coût total rendu France (prix + transport + malus + carte grise + TVA). Pour savoir si une annonce est rentable, comparez ce coût à la cote de revente : AutoStalk le fait d'un lien d'annonce, avec un verdict FONCE / PRUDENCE / LAISSE.
Questions fréquentes
Le malus s'applique-t-il à une voiture d'occasion ?
Oui, il est dû à la première immatriculation française, y compris pour une occasion importée. Mais une décote selon l'ancienneté du véhicule le réduit fortement, jusqu'à exonération au-delà d'environ 15 ans.
Comment est calculé le malus d'une voiture d'occasion importée ?
On part du barème CO₂ de l'année de première immatriculation du véhicule (plafonné au cap de cette année-là), puis on applique un abattement pour ancienneté : environ 12 % à 1 an, 33 % à 4 ans, 64 % à 10 ans. Le simulateur ci-dessus applique le barème officiel et la décote.
Peut-on éviter le malus sur une occasion ?
Trois leviers : un millésime plus ancien (décote), un modèle sous le seuil de CO₂ taxé, ou un véhicule électrique (exonéré). À l'import, c'est souvent la décote qui rend l'affaire rentable.
Le malus au poids concerne-t-il les occasions ?
Oui, il s'ajoute au malus CO₂ au-delà d'un seuil de masse (1 500 kg en 2026) et subit lui aussi la décote d'ancienneté. L'ensemble est plafonné au maximum de l'année.