Audi occasion Allemagne :
importer et chiffrer la marge
L'Allemagne est le marché domestique d'Audi. C'est là qu'on trouve le plus de choix, les meilleures finitions (S line, Competition) et souvent des prix plus bas sur les diesels quattro et les motorisations puissantes. Un A6 40/50 TDI ou un Q5 bien équipé peut afficher plusieurs milliers d'euros d'écart avec le marché français, à condition de chiffrer le malus (souvent décoté sur l'occasion) et le coût total rendu France.
Modèles Audi les plus importés
Prix Audi : marché Allemagne vs France
Écart médian net par modèle (frais d'import déduits), issu de notre observatoire. La médiane n'est qu'un repère : chaque annonce se chiffre à part.
Le malus d'une Audi importée
Les TDI quattro et les RS/S sont les plus recherchés en revente. Le malus se maîtrise via la décote sur les millésimes de quelques années. Estimez-le pour votre configuration :
- Malus CO₂
- 4 417 €
- Malus au poids
- 1 010 €
- Sous-total
- 5 427 €
- Décote ancienneté
- −3 %
Coût total et marge d'un import Audi
Au prix allemand s'ajoutent le transport, le malus, la carte grise et l'éventuelle TVA. La marge, c'est la cote de revente française moins ce coût total. Suivez les étapes dans le guide de l'import, ou laissez AutoStalk chiffrer une annonce Audi et rendre son verdict.
Questions fréquentes
Est-ce rentable d'importer une Audi d'Allemagne ?
Souvent oui sur les versions diesel quattro, S line et RS, plus abondantes et parfois moins chères outre-Rhin. La marge dépend du malus (décoté selon l'âge), du transport et de la cote française. Chiffrez chaque annonce avant d'acheter.
Quel malus pour une Audi importée ?
Il dépend du CO₂ et du poids du modèle, avec une décote selon l'ancienneté. Une RS3 récente sera fortement taxée ; un A4 diesel de quelques années beaucoup moins. Utilisez le calculateur de malus pour l'estimer.
Quels documents pour importer une Audi d'Allemagne ?
Comme pour toute voiture importée de l'UE : la carte grise allemande (Teil I et II), le certificat de conformité (COC), le quitus fiscal, un contrôle technique valide et la facture. La carte grise se demande ensuite sur l'ANTS.