Importer une voiture d'Espagne :
démarches, coût et marge
L'Espagne offre un marché de l'occasion parfois moins tendu qu'en France, avec des motorisations essence bien représentées et des véhicules peu corrodés (climat sec). L'import suit le cadre européen (pas de douane), avec la même chaîne de documents. La distance est le principal facteur de coût.
Beaucoup d'essence et de citadines, véhicules souvent peu attaqués par le sel et la corrosion.
Distance plus longue : anticiper le coût de transport dans le calcul de marge.
Cadre UE : quitus, COC, carte grise ; pas de droits de douane.
Plateformes locales : coches.net, AutoScout24 Espagne.
Les démarches (identiques à un import UE)
Espagne étant dans l'Union européenne, la procédure est la même que pour l'Allemagne, sans droits de douane : quitus fiscal, certificat de conformité (COC), contrôle technique, puis carte grise sur l'ANTS.
Le malus, à chiffrer avant d'acheter
Le malus dépend du CO₂ et du poids du véhicule (avec décote selon l'âge), pas du pays d'origine. Estimez-le :
- Malus CO₂
- 4 417 €
- Malus au poids
- 1 010 €
- Sous-total
- 5 427 €
- Décote ancienneté
- −3 %
Est-ce rentable d'importer d'Espagne ?
La marge, c'est la cote de revente française moins le coût total rendu France (prix + transport + malus + carte grise). Le facteur clé ici est souvent le transport. Voyez le guide de l'import et du calcul de marge, ou collez une annonce dans AutoStalk pour le verdict.
Questions fréquentes
Comment importer une voiture d'Espagne en France ?
Via la procédure UE classique : quitus fiscal, certificat de conformité, contrôle technique, carte grise ANTS. Prévoyez un transport plus long qu'avec l'Allemagne ou la Belgique.
L'import d'Espagne est-il intéressant ?
Sur certains modèles essence et des véhicules en bon état, oui, à condition que le transport plus long ne mange pas la marge. Chiffrez le coût total avant de vous engager.