Malus : voiture électrique, hybride, PHEV — qui est exonéré ?
Les voitures électriques et à hydrogène sont exonérées de malus (CO₂ comme poids). Les hybrides rechargeables (PHEV) ont un CO₂ souvent faible et ne subissent le malus au poids que depuis 2025, avec un abattement de 200 kg. Les hybrides simples bénéficient d'un abattement de 100 kg sur le malus au poids. Les thermiques classiques paient selon leurs émissions et leur masse.
La motorisation change tout au malus. À l'import, choisir une électrique ou une hybride bien placée peut supprimer plusieurs milliers d'euros de taxe. Voici, par type d'énergie, ce qui est exonéré et ce qui reste dû.
Électrique et hydrogène : exonérés
Une voiture 100 % électrique ou à hydrogène est exonérée de malus écologique — malus CO₂ comme malus au poids. C'est le levier le plus radical pour supprimer ce poste à l'import : un modèle électrique n'ajoute aucun malus au coût rendu France.
Hybride rechargeable (PHEV) : le cas à surveiller
Un hybride rechargeable a un CO₂ homologué souvent bas, donc peu ou pas de malus CO₂. Côté poids, il n'est soumis au malus au poids que depuis 2025, et avec un abattement de 200 kg (pour une autonomie électrique réelle supérieure à 50 km). Un PHEV importé immatriculé entre 2022 et 2024 échappe donc au malus au poids.
Hybride simple et thermiques
Un hybride non rechargeable bénéficie d'un abattement de 100 kg sur le malus au poids, et paie le malus CO₂ selon ses émissions. Les essences et diesels classiques paient le malus CO₂ selon leur CO₂ et le malus au poids selon leur masse, sans abattement. La décote d'ancienneté réduit l'ensemble sur une occasion.
Récapitulatif par motorisation
Exposition au malus selon l'énergie (avant décote d'ancienneté) :
| Motorisation | Malus CO₂ | Malus au poids |
|---|---|---|
| Électrique | Exonéré | Exonéré |
| Hydrogène | Exonéré | Exonéré |
| Hybride rechargeable (PHEV) | Selon CO₂ (souvent faible) | Depuis 2025, abattement 200 kg |
| Hybride simple | Selon CO₂ | Abattement 100 kg |
| Essence / Diesel | Selon CO₂ | Selon masse (dès 1 500 kg en 2026) |
Chiffrer ton malus selon la motorisation
Entre le CO₂, l'année et la masse : le simulateur applique les exonérations et abattements exacts.
Questions fréquentes
Une voiture électrique paie-t-elle un malus ?
Non. Les véhicules 100 % électriques (et à hydrogène) sont exonérés de malus écologique, CO₂ comme poids. À l'import, ils n'ajoutent aucun malus au coût rendu France.
Un hybride rechargeable est-il soumis au malus au poids ?
Seulement depuis 2025, et avec un abattement de 200 kg pour une autonomie électrique supérieure à 50 km. Un PHEV immatriculé entre 2022 et 2024 n'y est pas soumis. Le malus CO₂, lui, reste faible vu ses émissions homologuées basses.
Quel abattement de poids pour un hybride simple ?
Un hybride non rechargeable bénéficie d'un abattement de 100 kg sur la masse retenue pour le malus au poids. Il paie le malus CO₂ selon ses émissions.
Importer une électrique d'Allemagne évite-t-il le malus ?
Oui, l'exonération s'applique à l'immatriculation française quelle que soit l'origine. Reste à vérifier le coût total rendu France (transport, carte grise) et la cote de revente.