Carte grise allemande : lire et convertir une Zulassungsbescheinigung
La carte grise allemande se compose de deux documents : la Zulassungsbescheinigung Teil I (l'équivalent du certificat qui reste dans la voiture) et la Teil II (le titre de propriété, à conserver précieusement). Pour immatriculer en France, il faut les deux, plus le certificat de conformité (COC) et le quitus fiscal. Les champs clés sont codés par des lettres harmonisées à l'échelle européenne.
Une annonce allemande sérieuse fournit la Zulassungsbescheinigung. Savoir la lire évite les mauvaises surprises : date de première immatriculation (qui pilote la décote du malus), CO2, puissance, VIN. Voici les deux parties, la correspondance des codes et ce qu'il faut pour la carte grise française.
Teil I et Teil II : deux documents distincts
La Zulassungsbescheinigung Teil I (ex-Fahrzeugschein) est le certificat d'immatriculation qui accompagne le véhicule : on le présente en cas de contrôle. La Teil II (ex-Fahrzeugbrief) est le titre de propriété, à ne jamais laisser dans la voiture : c'est lui qui prouve que le vendeur peut vendre.
Exigez les DEUX à l'achat. Une Teil II manquante est un signal d'alerte majeur (véhicule gagé, vol, ou vendeur non propriétaire) et bloque l'immatriculation française.
Les champs qui comptent (correspondance des codes)
Les codes sont harmonisés au niveau européen : voici ceux à repérer pour l'import et le malus.
| Code | Allemand | Signification | Utile pour |
|---|---|---|---|
| B | Erstzulassung | Date de 1re immatriculation | Décote du malus, cote |
| D.1 / D.3 | Marke / Handelsbezeichnung | Marque / modèle | Identification, cote |
| E | Fahrzeug-Identifizierungsnummer | Numéro de châssis (VIN/FIN) | Anti-fraude, COC |
| P.1 | Hubraum | Cylindrée (cm³) | Puissance fiscale |
| P.2 | Nennleistung | Puissance (kW) | Puissance fiscale, carte grise |
| P.3 | Kraftstoff | Carburant | Malus, vignette Crit'Air |
| V.7 | CO₂ | Émissions CO₂ (g/km) | Malus écologique |
| G | Masse in fahrbereitem Zustand | Masse en ordre de marche | Malus au poids |
Ce qu'il faut pour la carte grise française
Pour immatriculer en France, réunissez : la Zulassungsbescheinigung Teil I et Teil II, le certificat de conformité européen (COC), le quitus fiscal, un contrôle technique valide et un justificatif de propriété (facture ou certificat de cession). La demande se fait sur l'ANTS.
Les valeurs de CO2 (V.7), de puissance (P.2) et de cylindrée (P.1) alimentent directement le calcul du malus et de la puissance fiscale. Une lecture correcte de la Zulassungsbescheinigung, c'est un malus anticipé sans surprise.
De la lecture du document à la marge
Une fois le CO2, la puissance et l'année lus sur la Zulassungsbescheinigung, vous pouvez chiffrer le malus et le coût rendu France. Le plus rapide : coller le lien de l'annonce dans AutoStalk, qui reconstitue le coût total et rend un verdict FONCE / PRUDENCE / LAISSE.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre Teil I et Teil II de la carte grise allemande ?
La Teil I (ex-Fahrzeugschein) est le certificat d'immatriculation qui reste avec le véhicule. La Teil II (ex-Fahrzeugbrief) est le titre de propriété, à conserver en sécurité. Les deux sont nécessaires pour immatriculer en France.
Où trouver la date de première immatriculation sur une carte grise allemande ?
Au champ B (Erstzulassung). C'est la date qui détermine l'ancienneté du véhicule, donc la décote du malus écologique et du malus au poids, et la cote de revente.
Que faire si la Teil II (Fahrzeugbrief) manque ?
Ne finalisez pas l'achat. Une Teil II absente empêche de prouver la propriété et l'immatriculation française, et peut signaler un véhicule gagé ou volé. Exigez-la avant tout paiement.
La carte grise allemande suffit-elle pour rouler en France ?
Non. Il faut obtenir une carte grise française (via quitus fiscal, COC et contrôle technique). En attendant, on roule sur plaque d'exportation allemande puis sur plaque WW.